股票简称：中汽股份 股票代码：301215
联络路
试验道路连接路，主要用于试验车辆在不同试验道路之间的通行。
试验道路连接路，主要用于试验车辆在不同试验道路之间的通行。
双向6车道，可执行车辆动力性试验、经济性试验、制动性试验、操稳性试验、平顺性试验、ADAS试验、可靠性耐久性城市工况试验等。
车辆动力性试验、经济性试验、制动性试验、操稳性试验、平顺性试验、ADAS试验、可靠性耐久性城市工况试验等。
直线性能路双向6车道，道路最大试验车速可达160 km/h。直线性能路中部外侧设有方形测试广场。
车内噪声试验，车外噪声试验及公告试验等。
车外噪声试验、车内噪声试验等。
共有3个噪声测试区，测试区均已通过ISO 10844: 2014标准认证。
整车ABS防抱死系统、ESP电子稳定系统、TCS牵引力控制系统、轮胎湿地抓着性能等的开发、标定、评价及认证试验。
车辆ABS防抱死系统、ESP电子稳定系统、TCS牵引力控制系统、轮胎湿地抓着性能等的开发、标定、评价及认证试验。
直线制动路铺设有高附着沥青路、瓷砖路、玄武岩路、低附着沥青路、抛光水泥/粗糙水泥、纵向水漂路、新湿抓地测试车道7条，加速段及安全缓冲区预留充足。
乘用车及商用车高速操稳试验、ESC电子稳定控制系统、EPS电子辅助转向系统、底盘调校、轮胎匹配主观评价、ADAS试验、驾驶培训及商用车营运达标安全操稳测试。
车辆高速操稳试验，ESC电子稳定控制系统、EPS电子辅助转向系统、底盘调校、轮胎匹配主观评价、驾驶培训等。
动态广场设有圆广场及梯形广场，硬化面积超过12万平米。
专用于整车及轮胎的NVH开发测试，包括车内噪声、振动频谱采集、声品质评价、异响评估及轮胎匹配主观评价等。
车辆NVH开发测试，包括车内噪声、声品质评价、异响评估及轮胎匹配主观评价等。
舒适性路共有9条测试车道，共计16种特征路面，两侧均设有加速车道。
最高车速试验、高速可靠性试验、排放耐久性试验、综合耐久试验、油耗试验、电动汽车续驶里程试验、平顺性及舒适性评价、高速公路模拟及公告试验等。
车辆最高车速试验、动力总成可靠性试验、排放耐久性试验、综合耐久试验、热平衡试验、电动汽车续驶里程试验等。
高速环道共四车道，最大平衡车速240km/h，最高车速超过300km/h。
可靠性耐久试验、气囊误爆试验、腐蚀耐久试验、结构耐久试验、涉水试验、城市工况模拟试验、异响诊断分析、底盘及悬架系统开发试验等。
车辆可靠性试验、气囊误爆试验、腐蚀耐久试验、结构耐久试验、涉水试验、城市工况模拟试验、底盘及悬架系统开发试验等。
强化耐久路设有10条独立车道，60余种特征路面，2个测试广场，配套有涉水池、盐雾通道、盐水池、泥浆池及溅水池。
车辆最大爬坡度、驻坡性能、坡道起步试验、传动系匹配开发试验、EPB电子驻车系统、TCS牵引力控制系统及ABS防抱死系统的研发测试、四驱车辆耐久工况等。
车辆最大爬坡度、传动系匹配开发试验、EPB电子驻车系统、TCS牵引力控制系统及ABS防抱死系统的研发测试等。
坡道包含多种坡度的直线坡道及盘山坡道，6条坡道带有低附着系数路面。
轮胎操稳性能评价、车辆悬架系统匹配、车辆转向系统匹配、底盘调校、小型赛事/活动等。
车辆操稳性能评价、悬架系统匹配、转向系统匹配、底盘调校、轮胎选型配套等。
干操控路符合国际汽联F4级房车赛道标准，最大测试车速超过170km/h，具有多种线型组合。
轮胎湿地性能评价、车辆底盘调校、轮胎横向水漂试验侧向水漂试验、驾驶培训等。
车辆底盘调校、轮胎湿地性能评价、轮胎横向水漂试验、驾驶培训等。
湿圆环设有4个车道，多种路面摩擦系数。
轮胎湿地性能评价、车辆底盘调校、轮胎横向水漂试验侧向水漂试验、驾驶培训等。
轮胎湿地性能评价、车辆底盘调校、轮胎横向水漂试验、驾驶培训等。
湿操控设有15处弯道曲线，1条横向水漂车道。
乘用车耐久试验、底盘调校、主观评价、NVH异响评价及分析、行驶平顺性评价等。
车辆综合耐久试验、底盘调校、主观评价、NVH异响评价及分析、行驶平顺性评价等。
综合性能路共有3条环线，25种特征路面，配套有坡道、溅水池、沥青制动路等。
试验道路连接路，主要用于试验车辆在不同试验道路之间的通行。
试验道路连接路，主要用于试验车辆在不同试验道路之间的通行，双向两车道。
智能网联汽车车道识别、车道变换及自动紧急制动等试验，商用车动力性、经济性等公告测试，操稳性评价试验。
智能网联汽车车道识别、车道变换及自动紧急制动等试验，商用车动力性、经济性等公告测试，操稳性评价试验。
智能网联多车道性能路最大试验车速可达160 km/h，可与高速环道组成十车道。
智能网联汽车各类场景模拟下的单车智能及车路协同试验等。
智能网联汽车各类场景模拟下的单车智能及车路协同试验等。
智能网联城市街区具有城市环境模拟区，特殊场景模拟区,极限环境模拟区（含气象模拟平台）及乡村道路模拟区,城市环境模拟区布署路侧感知设备和边缘计算能力。
可满足智能网联汽车的高架路立交桥的场景测试。同时连接原有试验场地提高两个场地的协同效应及试验效率。
智能网联汽车的高架路立交桥的场景试验，两试验基地之间的通行，双向两车道。
智能网联汽车——AEB、ACC、LKA、LDW等ADAS功能验证；柔性场景搭建的复杂场景单车智能测试；高速、大曲率下的单车智能测试等。
智能网联汽车复杂柔性搭建场景下的单车智能及车路协同试验，车辆高速操稳试验，ESC电子稳定等系统标定试验等。
智能网联多功能柔性广场具有圆形测试区及三个方向加速段。
隧道是进出场地的唯一通道。可用于弱蜂窝信号或无定位信号下的自动驾驶功能验证测试，包括直线与弯道行驶、匝道分流/合流等测试。
车辆弱蜂窝信号或无定位信号下的自动驾驶功能验证测试，包括直线与弯道行驶、匝道分流/合流等试验，双向四车道。
商用车最高车速试验、排放耐久性试验、油耗试验、电动汽车续驶里程试验等，智能网联汽车高速场景测试、编队行驶测试等。
车辆最高车速试验、动力总成可靠性试验、综合耐久试验、热平衡试验、电动汽车续驶里程试验，智能网联汽车高速公路场景试验及编队行驶试验等。
智能网联高速环道设有三车道，最大平衡车速140km/h，最高车速超过180km/h。
22种特征路面，模块化布置可高效执行可靠性耐久性试验。
车辆可靠性试验、强化腐蚀试验、用户误操作试验、山区公里模拟试验、底盘及悬架系统的开发试验等。
智能网联可靠性试验路26种特征路面，设置有外环测试道路，内环测试道路，山路测试区及弯道测试区。
可用于越野车辆的机动性、牵引性、通过性、循迹性、涉水性等功能的开发测试。同时可开展新车发布、媒体推介、客户体验等活动。
越野车辆机动性、牵引性、通过性、循迹性、涉水性等功能的开发试验等。
智能网联越野广场内包含性能试验区和可靠性试验路。性能试验区具有垂直障碍、涉水池、炮弹坑、驼峰、山坡等30余种测试设施。可靠性试验路限速60km/h，具有碎石路、坑洼路等设施。